一，項(xiàng)目背景

2019 年 6 月 6 日工信部正式宣布向運(yùn)營(yíng)商發(fā)放 5G 牌照，標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入 5G 時(shí)代，5G 基站規(guī)模建設(shè)來(lái)臨，根據(jù)中國(guó)鐵塔公司 2019 年度業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，截至 2019 年末，全國(guó)共計(jì)建成 5G 基站 16.1 萬(wàn)個(gè)。2020 年將會(huì)有更大的建設(shè)規(guī)模。

工信部下發(fā)5G商用牌照后,我國(guó)運(yùn)營(yíng)商已開始在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模開展5G工程建設(shè)。對(duì)于 5G 基站建設(shè)而言，無(wú)論是設(shè)備功率大幅提高的宏基站，還是數(shù)量眾多的小微基站，均需要低壓配電系統(tǒng)進(jìn)行供電。在 5G基站主建設(shè)期，基站的個(gè)數(shù)和配電線路會(huì)大量增加。隨著基站個(gè)數(shù)的增多，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)對(duì)基站的維護(hù)難度逐漸增大。當(dāng)基站供電線路出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)候，運(yùn)維人員需要找到對(duì)應(yīng)的基站，然后依次進(jìn)行排查，才能處理好隱患，這樣的過(guò)程比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。并且基站本身的耗電量比較大，光是電費(fèi)就占了很大的運(yùn)營(yíng)成本。

二，鐵塔5G基站監(jiān)控設(shè)備選型

中國(guó)鐵塔股份有限公司是由中國(guó)移動(dòng)通信有限公司、中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司、中國(guó)電信股份有限公司和中國(guó)國(guó)新控股有限責(zé)任公司出資設(shè)立的大型國(guó)有通信鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)企業(yè)。公司主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和高鐵地鐵公網(wǎng)覆蓋、大型室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)。

鐵塔新建基站項(xiàng)目需滿足其制定標(biāo)準(zhǔn)的智能電表要求。Q/ZTT 1017-2015《基站交流智能電表技術(shù)規(guī)范》，Q/ZTT 2205-2017《基站直流電能計(jì)量模塊技術(shù)要求》。

三，基站現(xiàn)狀

1,對(duì)應(yīng)人員會(huì)依靠基站的供電系統(tǒng)，私自接搭自用設(shè)備

2,現(xiàn)有的基站供電系統(tǒng)無(wú)法滿足用戶對(duì)智能化、信息化、可視化、維護(hù)簡(jiǎn)便等的日益增加的需求，對(duì)系統(tǒng)中蓄電池的故障隱患等沒(méi)有預(yù)先感知和判斷，需要運(yùn)維人員不斷的到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)維服務(wù)，運(yùn)維效率低。

3,據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，平均每個(gè)基站空調(diào)的電費(fèi)支出約占整個(gè)基站電費(fèi)支出的54%左右，空調(diào)成為基站機(jī)房中的主要耗電設(shè)備。

4,現(xiàn)網(wǎng)基站停電，動(dòng)力監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)到告警后，維護(hù)人員才知道停電事件的發(fā)生，再進(jìn)行“分析、準(zhǔn)備、到場(chǎng)和發(fā)電"等工作。在大面積停電、交通或天氣條件不足時(shí)，往往因無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)備人員、油料和油機(jī)，引起重要站停電退服發(fā)生。長(zhǎng)此以往，不利于現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)安全。

四，各地相關(guān)文件

五，基站智慧用電解決方案

基站智慧用電云平臺(tái)通過(guò)對(duì)5G宏站和室分站點(diǎn)加裝交/直流智能監(jiān)控設(shè)備、無(wú)線采集設(shè)備以及系統(tǒng)管理平臺(tái)，完成夜間無(wú)業(yè)務(wù)時(shí)段的下電操作，減少電能消耗，降低運(yùn)營(yíng)成本支出，以及提升通信設(shè)備供電線路狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)保護(hù)功能；系統(tǒng)后臺(tái)對(duì)存儲(chǔ)的供電線路歷史電氣性能數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理、匯總、分析，找出故障原因，給出解決建議對(duì)策，減少后續(xù)同類故障的發(fā)生率，提升供電線路運(yùn)維管控能力。

1.監(jiān)測(cè)機(jī)房設(shè)備的空調(diào)運(yùn)行情況，包括電壓、電流、功率、能耗、溫濕度等參量；

2.用戶可自定義設(shè)置空調(diào)的開啟和停止，分別是時(shí)間策略和溫度策略；

3.根據(jù)時(shí)間策略和溫度策略控制空調(diào)的開啟和停止，實(shí)現(xiàn)基站的節(jié)能降耗；

4.對(duì)基站設(shè)備的電流、電壓、溫濕度等參量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果電流過(guò)大、電壓過(guò)低、溫度過(guò)高等，會(huì)進(jìn)行預(yù)警，通過(guò)APP推送、短信、語(yǔ)音電話、郵件通知責(zé)任人；

1，應(yīng)用場(chǎng)景一：一路交流三相或三路單相

2，應(yīng)用場(chǎng)景二：三路直流

3，應(yīng)用場(chǎng)景三：多回路三相

六，鐵塔5G基站智慧用電解決方案

中國(guó)鐵塔股份有限公司是由中國(guó)移動(dòng)通信有限公司、中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司、中國(guó)電信股份有限公司和中國(guó)國(guó)新控股有限責(zé)任公司出資設(shè)立的大型國(guó)有通信鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)企業(yè)。公司主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和高鐵地鐵公網(wǎng)覆蓋、大型室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)。

鐵塔新建基站項(xiàng)目需滿足其制定標(biāo)準(zhǔn)的智能電表要求。Q/ZTT 1017-2015《基站交流智能電表技術(shù)規(guī)范》，Q/ZTT 2205-2017《基站直流電能計(jì)量模塊技術(shù)要求》。

1，交流監(jiān)測(cè)

2，直流監(jiān)測(cè)

七，社會(huì)效益

實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化值守監(jiān)控安全相關(guān)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)電氣安全設(shè)備檢測(cè)到報(bào)警故障時(shí)會(huì)自動(dòng)通過(guò)手機(jī)短信、語(yǔ)音電話和APP推送提醒用戶，后續(xù)的處理也能持續(xù)跟進(jìn)，促進(jìn)了信息流通、資源共享，提升了工作效率，實(shí)現(xiàn)了透明化管理。

節(jié)能降損：系統(tǒng)通過(guò)溫度傳感器監(jiān)測(cè)基站的溫度，根據(jù)溫度來(lái)遠(yuǎn)程操作空調(diào)的開啟狀態(tài)，使溫度滿足室內(nèi)通訊設(shè)備工作環(huán)境要求，也能避免不必要的電能損耗。

針對(duì)設(shè)備產(chǎn)生的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，以便及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、杜絕隱患。能對(duì)基站進(jìn)線回路和出線回路進(jìn)行監(jiān)測(cè)對(duì)比，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線路的使用功率，通過(guò)最小功率功能監(jiān)測(cè)設(shè)備是否正常運(yùn)行，也能通過(guò)功率判斷是否有其他設(shè)備接入而產(chǎn)生竊電行為。

針對(duì)設(shè)備產(chǎn)生的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，以便及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、杜絕隱患。能對(duì)基站進(jìn)線回路和出線回路進(jìn)行監(jiān)測(cè)對(duì)比，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線路的使用功率，通過(guò)最小功率功能監(jiān)測(cè)設(shè)備是否正常運(yùn)行，也能通過(guò)功率判斷是否有其他設(shè)備接入而產(chǎn)生竊電行為。

遠(yuǎn)程控制：當(dāng)設(shè)備檢測(cè)到報(bào)警或故障時(shí)，相關(guān)人員可以通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行分合閘或者復(fù)位消音等操作。系統(tǒng)可以根據(jù)分析數(shù)據(jù)合理分配基站服務(wù)時(shí)間，對(duì)基站進(jìn)行定時(shí)開啟關(guān)閉，控制便捷，而且起到節(jié)能的目的。